もともと、調子が悪くないどころか、調子が良かった私のGSFは、昨年の晩秋くらいに、ヘッドカバーからオイルが駄々漏れが発覚してから、今年の3月26日にヘッドカバーのガスケットを交換するまでは殆ど動かさなかったのですが、ヘッドカバーのガスケットを交換前と同様に好調で通勤にも使っていた。通勤はバイクで片道１５分くらい。

関東春オフミの翌日、モモさんが言っているGSFの不調の症状の確認がてらに某所の講習会に参加してみましたが、講習会会場への道すがら、特に問題も無く快調。講習会での完熟走行及びバランス課題でも特に問題なしでしたが、コーススラロームを数周走って、次のスタート待ちの時にニュートラルに入れて待っていて、スタートしようとギアをローに入れてクラッチを繋いだら「ストンッ！」とエンジンストール。　
ギアは1速に入ったままクラッチを切って、セルを回そうとするも、セルは回らず。一旦スターターのスイッチを放してから、再度スタータのボタンを押したらセルが回りエンジンも掛かった。因みにこの時の油温は約140度。
この後、数周コーススラロームを走ったが、走り出せば問題ないものの、スタート待ちや発進時にエンストした。
この段階ではオーバーヒートなのかもなぁ、等と安直に考えていました。昔は油温が150度を超えても回っていたエンジンだか内部のあちこちがヤレてきて、140度くらいでも止まるようになってしまったのかもなぁ、等とも思った。が。講習会も終わり、モモさんや、せーじ@GSF-MLさんや知り合い等と、おしゃべりをした後、ファミレスで食事をしよう、という事になり、バイクで移動。この段階でエンジンは若干冷えて油温は約100度。　走り出して1分くらいのところで、一時停止、その後右折するところがあり、一時停止をして右折に備えて僅かながらハンドルを右に切っていて、左右を確認してスタートしようとしたらスカッとエンジンストール。
バイクが右に倒れはじめて、あわや転倒、、、でも、すかさずバイクの右側に降りてバイクを支えて転倒を回避。バイクを立て直して跨り、セルボタンを押すもセルモータ回らず、一旦セルのスイッチを放してから、再度セルのボタンを押したらセルが回りエンジンも掛かった。

この後、もう一回、一時停止した時に、エンストしたりして、ファミレスに到着。

食事を終えて、ウチに帰る途中も停止するたびにエンストした。

だらだら、書きましたが、症状や条件をまとめると下記のような感じです：
・温まっている時にしかこの症状は出ない。（そういった意味では私の通勤時間は症状が出るほど温まっていなかったのかも知れない）
・ニュートラルからクラッチを切ってローに入れた後にエンストするが、ローに入れたと同時にエンストするのではなく、ローに入れてから2秒弱くらいの間ののちにエンストするようだ。
・赤信号での停止や一時停止の時に、シフトダウンしながら減速していき、最終的にはギアはローでクラッチを切って停止するが、その後、エンストする。
・エンスト後、最初に押すスタータボタンではセルモータは回らず（多分リレーの音さえしていなかったと思う）、一旦セルのスイッチを放してから、再度セルのボタンを押したらセルが回りエンジンもかかる。（ニュートラルでも1速に入れてクラッチを切った状態のどちらでもセルは回る）
・走り出してしまえば、ギアのポジションに関わらずエンジンは快調に回り、走行可能。
・自分的には、ギアポジション（1速）に関わって、症状が出ているような気もするが、かといって完全停止状態から２速に入れてみてエンストするのか否かの確認はまだしていない。
・エンストは物理的なショックを全く伴わない「ストンッ！」と止まってしまう感じで、メインキーをOFFにしたりキルスイッチをOFFにしたような止まり方である。
・センタースタンドを立て、エンジンをかけて、クラッチの切れ具合も確認したが、クラッチの切れ繋がり共に問題は無さそう。
・私のGSFはクラッチのスイッチは直結にしてある。
・走り出してしまえば問題がないので、今のところサイドスタンドスイッチを疑うような確認はまだしていない。

と、こんな感じなんですが、この内容をＧＳＦ-ＭＬに投稿して経験豊富なＧＳＦオーナーに意見＆アドバイスを求めました。

そうしましうたら、大変ありがたいことに、色々なコメントを寄せていただき、その中から取り敢えずお金の掛からない部位の点検メンテナンスからと、・クラッチスイッチの点検＆メンテ　・サイドスタンドスイッチの点検＆メンテを行った。